So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. 09-11 Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Túi Game Nhỏ
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.dịch vụ B52 Club đợt khuyến mại game video cốt truyện game
